江苏浙江福建河南信协昱地下车库效果图设计

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地下停车场设计之平面布置
　目前虽然我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同，但随着以后从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚至趋于相同。因此借鉴国外的发展经验，将汽车停车场结合整个建筑考虑才能适应经济发展的宏观环境。单建式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下停车场由于与地上部分建筑相关联，故在进行总平面布置时要处理好地下停车场出入口与地面建筑周边环境的协调，同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线及城市道路的路网状况。 
　　1 平面布置 
　　地下停车场的平面布置涉及到交通组织、柱网布置、停车位布置等多方面的内容。停车场的交通组织对整个停车场的运营起着关键性的作用，在做到车辆行驶路线便捷明确、避免交叉干扰、有利交通安全的同时，还须做到与停车空间联系紧密、方便车辆进入等。另外，停车场内交通的组织同停车场出入口的设计有关，两者的关系在很大程度上取决于地下停车场所处的位置以及地下停车场出入口的个数。 
　　在设计停车位时，为提高地下停车场的停车面积利用率，需依照行车道两侧布置停车位的原则进行车位排放，停车方式采用前进停车后退出车垂直式或后退停车前进出车垂直式，停车场车位安排一般不宜采用斜放式停车。 
　　地下停车场的柱网尺寸主要包括停车间柱距尺寸和通车道柱网尺寸等。对于附建式的地下停车场其柱网的布置受上部主体结构影响较大，而对于单建的停车场其柱网布置相对就较为自由，可以根据停放的标准车型、车辆停放的方式、行车线路等多种因素灵活布置。需要特别予以重视的是停车间柱距尺寸的选择，因为停车间柱距尺寸的大小直接决定了每两柱间可停放汽车的数目，在停车间柱距的选择时可选择单车位柱网，双车位柱网和三车位柱网三种尺寸。一般四车位的尺寸较大，实际中应尽量少使用。三车位的停车在应用中较广泛地采用，按小车停放三辆的净跨为7.5m，这时柱中距一般依柱径尺寸大小可以选择7.8m或8.1m。 
信协昱地下停车场CAD平面图设计方案
1、停车场车位优化
包含：标准车位、豪华车位、微型车位、无障碍车位、子母车位
方案价值：在客户自己提供的设计方案上，以合理、规范、符合国家标准要求为前提下使其车位更多化，我们都知道每个停车位价值10～15万元，精细的优化设计可为开发商无形中带来了几十万乃至几千万的产值。在合理利用的前提下、做到了很大的成本节约。
2、交通组织规划
包含：交通区位分析、交通量预测分析、交通动线规划、车位需求分析、车位布局优化、功能分区规划等
方案价值：交通组织规划是停车场规划设计中较为重要的环节，对停车场整体状况进行分析研究并提出整体思路，为后续具体的规划设计奠定基础。
3、导向识别系统
包含：车行导视、停车场人行导视、电梯厅人行导视、柱面色彩分区标识、地坪漆色彩分区、电梯厅标识、地面指引标识等
方案价值：导向识别系统通过高中低位全面考虑整体设计，构成*的完整的停车及引导环境，强化电梯、楼梯等步行出入口的识别特征，在优化环境的同时强调导向功能，让地下停车场不在是迷宫，使车主能迅速的找到自己的停车位，且能快速识别到出口少走弯路。
4、交通安全设施
包含：挡车器、减速带、反光护角、车位线及喷号、声光警报灯、出口警报器、黑黄警示带、导向标、轮廓标、转角镜等。
方案价值：通过设置必要的交通安全设施更多限度**停车及行车过程中的车辆及行人安全。
5、智能停车系统
包含：智能停车诱导系统、智能收费系统、空位探测系统、车位引导系统、反向寻车系统
方案价值：在充分考虑内外交通及动线规划的基础上，结合未来运营管理方案要求，为停车场的运营管理及服务提供**。